先の「パンク」修理というか、修理したタイヤを戻し待ち?の間に、折角なのでi3に試乗してみました。。。
i3とは、というのは今更なので割愛しますが・・・完全電気自動車モデルと、緊急発電用エンジン積んでるモデルの2種類があって、コレたぶん後者のモデル。
座席は4座、1.5Lクラスのボディサイズ、ぱっと見、クーペですが、いわゆる「観音開き」のドアです。RX-8形式ですね。
床下はほとんどバッテリーとからしく、座面は見た目よか腰高?ラゲッジも「床下収納」的なモノはないっぽいです。
運転席周りは普通のクルマっぽい仕様ですが、シフトレバー?がハンドル右奥、
日本車で言うとウィンカー辺りのレバーをひねるコトで、ドライブやリバースになる、というフシギ仕様。そこは「あえて」未来っぽくしなくても、
BMWでフツーに使ってる電子MT的なので良かったのでは・・・。スペースの問題か。
パーキングブレーキはスイッチのタイプです。
電気自動車の特性なんでしょうけど、普通のクルマで言うところの「エンジンブレーキ」にあたるトコの利きが異常に良い。ホント、フツーにブレーキ踏んでるレベルで利く。
ブレーキあるけど、ほとんどイラネーというレベル。下り坂はアレですが、平面だったらアクセル離すだけでマジで普通に止まる。
ちなみに、アクセル離すだけでブレーキランプが点灯するそうな。
あと、モーターの特性でトルクが異常に良い。
数値もさるコトながら、トルク曲線っつーか立ち上がりが物凄い。
おそらく、50m走ならどんなエンジン車にも負けないのでは・・・と言うぐらい、ゼロ加速異常。
アクセル全開にすると物凄く加速します。怖くて踏めないレベル。
まぁ、モーターなんで・・・「トルクが盛り上がる」という概念がなく、ゼロか百か、みたいな世界なんだろうなぁ。
それ以外は、まーフツーのクルマでした。
短い試乗なんで、わからないコトもいろいろあるんでしょうけど、あんま違和感なく乗れる。
ただし、普通のクルマと交互に乗ると、その操作感の違いに戸惑うかも。
アクセル・エンジンブレーキ(モーターブレーキ?)の利きが良すぎるせいで、下り坂でもアクセル踏まないと進まない。でも、下り坂では減速はすれども、完全には止まれない(特性の問題)ので、下りの停車はブレーキ必要。
高速道路ではそういう意味では、アクセルコントロールがシビアなので、ACC(アクティブクルーズコントロール)は標準装備だとか。
ショールームの展示車両。
満充電での航続距離は150km程度。
なんで、普通のクルマと比べると遠出はしづらそう。
急速充電は30分程度で充電可能だけど80%までしか充電できず、
普通の充電?は100%まで充電できるが、6~8時間かかるとか。
家庭用コンセントからでは充電不可、家に充電設備を取り付ける(200Vだとか)のは、15万ぐらいで設置できる(写真の壁のやつっぽいの)。
思ったよか安い・・・いや、ウチはマンションなので無理ですけど・・・。
通勤とかで使うならよさそうですねぇ。。。
お土産?にもらったカタログ。
お値段、おおよそ600万。ぐらい見とけ、という世界。
庶民では手が届かない、とは言いませんが・・・乗る人を選ぶのは間違いない。
エコという意味では間違いないので、自治体によっては補助が期待できる、かもしれない。
燃費ならぬ電費もよく、金額換算でガソリンと比べて半額ぐらいになるそうな。
でもって、メンテもコスト安く・・・いわゆる「オイル交換」がない。そりゃそーだね。モーターだしね。
写真は大阪モーターショーのi3。ほとんど同じやね。
総合して見ると、「車格」がどうしても1.5Lクラスなので・・・コレをセカンドっつーか奥様用?とかに出来る、お金持ちぐらいしか用途がない・・・のか。
実は、i3よりもi8の方が売れているとか。マジか。
でもi8って、実は安かったりしますからね。
あのクラスのフェラーリとかポルシェとか、3000~4000万とかすっから・・・2000万なら安い・・・のか。ブルジョアの思考回路はわからん。
将来的に、充電設備がどうにかならんコトにはどうにも・・・なんだけど、
3シリーズのボディにこげな感じの装備(電気自動車)がついたら、検討の余地はあるかも。
まぁ、それでも10年先かなぁ。
クルマは好きだけど、輸入車にまったく興味なし。 そんなワタシが、突然、初の輸入車購入を決意。 そこに至るまでの経緯、初めてのBMW F30 320dについて思う事などを書いていきます。
2014年11月25日火曜日
2014年11月24日月曜日
パンク
※写真は例によって関係ありません。。。
ということで。表題どおり、パンクしやがりました。
ある朝、お出かけしようと走り出してしばらく・・・突然、空気圧低下の警告がナビに表示されました。「なんじゃこりゃ」って、まー空気圧、あんま点検してなかったからなー。
と、最寄スダンドに入れて見てもらったら・・・
「右の後輪だけやけに空気圧低いんで、パンクしてる可能性が高い」
けれども、ランフラットだし、「ウチ(ガソリンスタンド)ではちょっと」という事で、最寄のBMWディーラーに行きました。
(普段というかこのクルマ買ったの、結構遠くのディーラーで・・・微妙に行きづらかったりしましたが;)
でまぁ、見てもらったら、右後輪にクギっつーかビス?ネジ?がガッツリ刺さっていたようです。
時間かかるっつーコトで、(その日はお出かけ予定でしたし)スペアタイヤをつけてもらって対処。
↑コレスペアです。
↑修理後の通常版。
全然違いますなw
ちなコレで、主に高速300kmぐらい走ったんですが;全然フツーでした。
ま、天気も良くて路面条件は良好でしたが。
BMWでは、通常パンク修理は「内面修理」といって、タイヤをはがして内側からパッチ?を当てるような感じで修理するそうですが、
今回は結構「カド」に近い位置に刺さっていて、うまくパッチが当てられるかわからない。
うまく行かなければ外面修理(外側から穴をふさぐ接着剤的なモノを充填する)、
最悪交換?
という話でしたが、結果的には内面修理でイケたそーです。不幸中の幸い。
修理代1万円也。(正確には1万円弱です)
ああ、微妙に痛い。
ということで。表題どおり、パンクしやがりました。
ある朝、お出かけしようと走り出してしばらく・・・突然、空気圧低下の警告がナビに表示されました。「なんじゃこりゃ」って、まー空気圧、あんま点検してなかったからなー。
と、最寄スダンドに入れて見てもらったら・・・
「右の後輪だけやけに空気圧低いんで、パンクしてる可能性が高い」
けれども、ランフラットだし、「ウチ(ガソリンスタンド)ではちょっと」という事で、最寄のBMWディーラーに行きました。
(普段というかこのクルマ買ったの、結構遠くのディーラーで・・・微妙に行きづらかったりしましたが;)
でまぁ、見てもらったら、右後輪にクギっつーかビス?ネジ?がガッツリ刺さっていたようです。
時間かかるっつーコトで、(その日はお出かけ予定でしたし)スペアタイヤをつけてもらって対処。
↑コレスペアです。
↑修理後の通常版。
全然違いますなw
ちなコレで、主に高速300kmぐらい走ったんですが;全然フツーでした。
ま、天気も良くて路面条件は良好でしたが。
BMWでは、通常パンク修理は「内面修理」といって、タイヤをはがして内側からパッチ?を当てるような感じで修理するそうですが、
今回は結構「カド」に近い位置に刺さっていて、うまくパッチが当てられるかわからない。
うまく行かなければ外面修理(外側から穴をふさぐ接着剤的なモノを充填する)、
最悪交換?
という話でしたが、結果的には内面修理でイケたそーです。不幸中の幸い。
修理代1万円也。(正確には1万円弱です)
ああ、微妙に痛い。
2014年11月16日日曜日
BMW i8
ちょっと更新するようなネタがねぇなぁ、
と思っていた矢先・・・
で、でたぁぁぁあああぁぁ!!
i8!!
ホンマに日本の公道、走ってるんだねぇ・・・;;
もちろん、モーターショー以外で生で見たのは初めて。
某高速PAにて。
ナンバーは大阪でしたねぇ。。。金持ち・・・。
オーナーさんっぽい人が見当たらなかったので・・・無許可・・・;;
まぁ、クルマってナンバー隠せば肖像権的なのはないのでアレなんですが・・・。
ってか、周りの人も写真、撮るわ撮るわ。
コレはもう、芸能人レベルの有名税っすね。。。
そういうことにしておこう。
あんま詳しく知らないんですが、コレってハイブリットだよねぇ?
と思ってちょっとダケ調べてみましたが、異次元のスペックだったので読むの途中でやめました。
一言で言うと「ブルジョア」です。
ちなこれ、右ハンドル。一応4座でしたが、後ろは座れる、というレベルじゃねぇ。緊急用と割り切って、基本クーペですね。エンジン、前後どっちだろう?
ガソリン車レベルで見ると、直3、1.5Lターボで6AT、燃費19.4km/Lとあるので、正直そんなにスゴくない。
けど、直3の1.5Lで231ps!?
なんかおかしくねぇか??ま
まぁなんしか、いいモノ見せていただきました。
できればガルウィングなところも撮りたかったですねー。
2014年11月10日月曜日
なんでもない感じ
自宅(マンション)の駐車場にて。ウチのマンション内にはBMWは自分含め、5台ぐらいはいると思うんだけどそのうち一台。隣に泊める機会があったので思わず・・・。
120i、だよねたぶん。
こちらは高速のSAで見かけたスーパー7か何か。
クラッシクカーは詳しくないのでよくわかりませんが・・・。
ナニがスゴイって、この日は思いっきり雨だという事実。いろんな意味で根性すわってんなぁ。。。
余談ですが、このクルマがとまっている場所はバイク用の屋根ある所、ですw
120i、だよねたぶん。
こちらは高速のSAで見かけたスーパー7か何か。
クラッシクカーは詳しくないのでよくわかりませんが・・・。
ナニがスゴイって、この日は思いっきり雨だという事実。いろんな意味で根性すわってんなぁ。。。
余談ですが、このクルマがとまっている場所はバイク用の屋根ある所、ですw
2014年11月6日木曜日
BMW M235i M Performance Edition
BMW M235i M Performance Edition
700万弱!高ぇええ!
いやまぁ、割安なんかもしれんけど。。。
しかしまぁ、2シリーズはなんやかんやと軽いし、一番早いかもしれんね。
1450kgだって。
エンジンのせかえて3L、6気筒ターボで326ps、トルク45.9kgm。
すごいっちゃあ凄いけど、
3Lターボにしては・・・な気がする。
まぁ、コレ以上パワーあってもFRだとなかなかシンドイか。
しかし、この限定車は機械式LSDか・・・。
「機械式LSD」とか、久々に聞いたわー。
でもミッションはATなんやね。
で、ノーマルのMスポーツ?と比べて、約200万のせ。
・・・お得・・・なのか・・・?
MT車出せば、金持ちのいじり用遊びクルマとして最適、な気がしますけどねぇ・・・。
700万弱!高ぇええ!
いやまぁ、割安なんかもしれんけど。。。
しかしまぁ、2シリーズはなんやかんやと軽いし、一番早いかもしれんね。
1450kgだって。
エンジンのせかえて3L、6気筒ターボで326ps、トルク45.9kgm。
すごいっちゃあ凄いけど、
3Lターボにしては・・・な気がする。
まぁ、コレ以上パワーあってもFRだとなかなかシンドイか。
しかし、この限定車は機械式LSDか・・・。
「機械式LSD」とか、久々に聞いたわー。
でもミッションはATなんやね。
で、ノーマルのMスポーツ?と比べて、約200万のせ。
・・・お得・・・なのか・・・?
MT車出せば、金持ちのいじり用遊びクルマとして最適、な気がしますけどねぇ・・・。
2014年11月3日月曜日
スバル車のイベント
大阪(梅田)に所要があって出かけたんですが、駅のカフェでSUBARUがイベントやってた。車展示されてて、適当に撮影してきた。
アウトバック・・・とか?
WRX STi
WRX STi 後ろから。
レガシィB4
OUTBACK
これもOUTBACKとB4か。
レヴォーグ。
WRX S4
BRZのGTカーですな。
後ろすげぇ。
アウトバック・・・とか?
WRX STi
WRX STi 後ろから。
レガシィB4
OUTBACK
これもOUTBACKとB4か。
レヴォーグ。
WRX S4
BRZのGTカーですな。
後ろすげぇ。
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