先の「パンク」修理というか、修理したタイヤを戻し待ち?の間に、折角なのでi3に試乗してみました。。。
i3とは、というのは今更なので割愛しますが・・・完全電気自動車モデルと、緊急発電用エンジン積んでるモデルの2種類があって、コレたぶん後者のモデル。
座席は4座、1.5Lクラスのボディサイズ、ぱっと見、クーペですが、いわゆる「観音開き」のドアです。RX-8形式ですね。
床下はほとんどバッテリーとからしく、座面は見た目よか腰高?ラゲッジも「床下収納」的なモノはないっぽいです。
運転席周りは普通のクルマっぽい仕様ですが、シフトレバー?がハンドル右奥、
日本車で言うとウィンカー辺りのレバーをひねるコトで、ドライブやリバースになる、というフシギ仕様。そこは「あえて」未来っぽくしなくても、
BMWでフツーに使ってる電子MT的なので良かったのでは・・・。スペースの問題か。
パーキングブレーキはスイッチのタイプです。
電気自動車の特性なんでしょうけど、普通のクルマで言うところの「エンジンブレーキ」にあたるトコの利きが異常に良い。ホント、フツーにブレーキ踏んでるレベルで利く。
ブレーキあるけど、ほとんどイラネーというレベル。下り坂はアレですが、平面だったらアクセル離すだけでマジで普通に止まる。
ちなみに、アクセル離すだけでブレーキランプが点灯するそうな。
あと、モーターの特性でトルクが異常に良い。
数値もさるコトながら、トルク曲線っつーか立ち上がりが物凄い。
おそらく、50m走ならどんなエンジン車にも負けないのでは・・・と言うぐらい、ゼロ加速異常。
アクセル全開にすると物凄く加速します。怖くて踏めないレベル。
まぁ、モーターなんで・・・「トルクが盛り上がる」という概念がなく、ゼロか百か、みたいな世界なんだろうなぁ。
それ以外は、まーフツーのクルマでした。
短い試乗なんで、わからないコトもいろいろあるんでしょうけど、あんま違和感なく乗れる。
ただし、普通のクルマと交互に乗ると、その操作感の違いに戸惑うかも。
アクセル・エンジンブレーキ(モーターブレーキ?)の利きが良すぎるせいで、下り坂でもアクセル踏まないと進まない。でも、下り坂では減速はすれども、完全には止まれない(特性の問題)ので、下りの停車はブレーキ必要。
高速道路ではそういう意味では、アクセルコントロールがシビアなので、ACC(アクティブクルーズコントロール)は標準装備だとか。
ショールームの展示車両。
満充電での航続距離は150km程度。
なんで、普通のクルマと比べると遠出はしづらそう。
急速充電は30分程度で充電可能だけど80%までしか充電できず、
普通の充電?は100%まで充電できるが、6~8時間かかるとか。
家庭用コンセントからでは充電不可、家に充電設備を取り付ける(200Vだとか)のは、15万ぐらいで設置できる(写真の壁のやつっぽいの)。
思ったよか安い・・・いや、ウチはマンションなので無理ですけど・・・。
通勤とかで使うならよさそうですねぇ。。。
お土産?にもらったカタログ。
お値段、おおよそ600万。ぐらい見とけ、という世界。
庶民では手が届かない、とは言いませんが・・・乗る人を選ぶのは間違いない。
エコという意味では間違いないので、自治体によっては補助が期待できる、かもしれない。
燃費ならぬ電費もよく、金額換算でガソリンと比べて半額ぐらいになるそうな。
でもって、メンテもコスト安く・・・いわゆる「オイル交換」がない。そりゃそーだね。モーターだしね。
写真は大阪モーターショーのi3。ほとんど同じやね。
総合して見ると、「車格」がどうしても1.5Lクラスなので・・・コレをセカンドっつーか奥様用?とかに出来る、お金持ちぐらいしか用途がない・・・のか。
実は、i3よりもi8の方が売れているとか。マジか。
でもi8って、実は安かったりしますからね。
あのクラスのフェラーリとかポルシェとか、3000~4000万とかすっから・・・2000万なら安い・・・のか。ブルジョアの思考回路はわからん。
将来的に、充電設備がどうにかならんコトにはどうにも・・・なんだけど、
3シリーズのボディにこげな感じの装備(電気自動車)がついたら、検討の余地はあるかも。
まぁ、それでも10年先かなぁ。
クルマは好きだけど、輸入車にまったく興味なし。 そんなワタシが、突然、初の輸入車購入を決意。 そこに至るまでの経緯、初めてのBMW F30 320dについて思う事などを書いていきます。
2014年11月25日火曜日
2014年11月24日月曜日
パンク
※写真は例によって関係ありません。。。
ということで。表題どおり、パンクしやがりました。
ある朝、お出かけしようと走り出してしばらく・・・突然、空気圧低下の警告がナビに表示されました。「なんじゃこりゃ」って、まー空気圧、あんま点検してなかったからなー。
と、最寄スダンドに入れて見てもらったら・・・
「右の後輪だけやけに空気圧低いんで、パンクしてる可能性が高い」
けれども、ランフラットだし、「ウチ(ガソリンスタンド)ではちょっと」という事で、最寄のBMWディーラーに行きました。
(普段というかこのクルマ買ったの、結構遠くのディーラーで・・・微妙に行きづらかったりしましたが;)
でまぁ、見てもらったら、右後輪にクギっつーかビス?ネジ?がガッツリ刺さっていたようです。
時間かかるっつーコトで、(その日はお出かけ予定でしたし)スペアタイヤをつけてもらって対処。
↑コレスペアです。
↑修理後の通常版。
全然違いますなw
ちなコレで、主に高速300kmぐらい走ったんですが;全然フツーでした。
ま、天気も良くて路面条件は良好でしたが。
BMWでは、通常パンク修理は「内面修理」といって、タイヤをはがして内側からパッチ?を当てるような感じで修理するそうですが、
今回は結構「カド」に近い位置に刺さっていて、うまくパッチが当てられるかわからない。
うまく行かなければ外面修理(外側から穴をふさぐ接着剤的なモノを充填する)、
最悪交換?
という話でしたが、結果的には内面修理でイケたそーです。不幸中の幸い。
修理代1万円也。(正確には1万円弱です)
ああ、微妙に痛い。
ということで。表題どおり、パンクしやがりました。
ある朝、お出かけしようと走り出してしばらく・・・突然、空気圧低下の警告がナビに表示されました。「なんじゃこりゃ」って、まー空気圧、あんま点検してなかったからなー。
と、最寄スダンドに入れて見てもらったら・・・
「右の後輪だけやけに空気圧低いんで、パンクしてる可能性が高い」
けれども、ランフラットだし、「ウチ(ガソリンスタンド)ではちょっと」という事で、最寄のBMWディーラーに行きました。
(普段というかこのクルマ買ったの、結構遠くのディーラーで・・・微妙に行きづらかったりしましたが;)
でまぁ、見てもらったら、右後輪にクギっつーかビス?ネジ?がガッツリ刺さっていたようです。
時間かかるっつーコトで、(その日はお出かけ予定でしたし)スペアタイヤをつけてもらって対処。
↑コレスペアです。
↑修理後の通常版。
全然違いますなw
ちなコレで、主に高速300kmぐらい走ったんですが;全然フツーでした。
ま、天気も良くて路面条件は良好でしたが。
BMWでは、通常パンク修理は「内面修理」といって、タイヤをはがして内側からパッチ?を当てるような感じで修理するそうですが、
今回は結構「カド」に近い位置に刺さっていて、うまくパッチが当てられるかわからない。
うまく行かなければ外面修理(外側から穴をふさぐ接着剤的なモノを充填する)、
最悪交換?
という話でしたが、結果的には内面修理でイケたそーです。不幸中の幸い。
修理代1万円也。(正確には1万円弱です)
ああ、微妙に痛い。
2014年11月16日日曜日
BMW i8
ちょっと更新するようなネタがねぇなぁ、
と思っていた矢先・・・
で、でたぁぁぁあああぁぁ!!
i8!!
ホンマに日本の公道、走ってるんだねぇ・・・;;
もちろん、モーターショー以外で生で見たのは初めて。
某高速PAにて。
ナンバーは大阪でしたねぇ。。。金持ち・・・。
オーナーさんっぽい人が見当たらなかったので・・・無許可・・・;;
まぁ、クルマってナンバー隠せば肖像権的なのはないのでアレなんですが・・・。
ってか、周りの人も写真、撮るわ撮るわ。
コレはもう、芸能人レベルの有名税っすね。。。
そういうことにしておこう。
あんま詳しく知らないんですが、コレってハイブリットだよねぇ?
と思ってちょっとダケ調べてみましたが、異次元のスペックだったので読むの途中でやめました。
一言で言うと「ブルジョア」です。
ちなこれ、右ハンドル。一応4座でしたが、後ろは座れる、というレベルじゃねぇ。緊急用と割り切って、基本クーペですね。エンジン、前後どっちだろう?
ガソリン車レベルで見ると、直3、1.5Lターボで6AT、燃費19.4km/Lとあるので、正直そんなにスゴくない。
けど、直3の1.5Lで231ps!?
なんかおかしくねぇか??ま
まぁなんしか、いいモノ見せていただきました。
できればガルウィングなところも撮りたかったですねー。
2014年11月10日月曜日
なんでもない感じ
自宅(マンション)の駐車場にて。ウチのマンション内にはBMWは自分含め、5台ぐらいはいると思うんだけどそのうち一台。隣に泊める機会があったので思わず・・・。
120i、だよねたぶん。
こちらは高速のSAで見かけたスーパー7か何か。
クラッシクカーは詳しくないのでよくわかりませんが・・・。
ナニがスゴイって、この日は思いっきり雨だという事実。いろんな意味で根性すわってんなぁ。。。
余談ですが、このクルマがとまっている場所はバイク用の屋根ある所、ですw
120i、だよねたぶん。
こちらは高速のSAで見かけたスーパー7か何か。
クラッシクカーは詳しくないのでよくわかりませんが・・・。
ナニがスゴイって、この日は思いっきり雨だという事実。いろんな意味で根性すわってんなぁ。。。
余談ですが、このクルマがとまっている場所はバイク用の屋根ある所、ですw
2014年11月6日木曜日
BMW M235i M Performance Edition
BMW M235i M Performance Edition
700万弱!高ぇええ!
いやまぁ、割安なんかもしれんけど。。。
しかしまぁ、2シリーズはなんやかんやと軽いし、一番早いかもしれんね。
1450kgだって。
エンジンのせかえて3L、6気筒ターボで326ps、トルク45.9kgm。
すごいっちゃあ凄いけど、
3Lターボにしては・・・な気がする。
まぁ、コレ以上パワーあってもFRだとなかなかシンドイか。
しかし、この限定車は機械式LSDか・・・。
「機械式LSD」とか、久々に聞いたわー。
でもミッションはATなんやね。
で、ノーマルのMスポーツ?と比べて、約200万のせ。
・・・お得・・・なのか・・・?
MT車出せば、金持ちのいじり用遊びクルマとして最適、な気がしますけどねぇ・・・。
700万弱!高ぇええ!
いやまぁ、割安なんかもしれんけど。。。
しかしまぁ、2シリーズはなんやかんやと軽いし、一番早いかもしれんね。
1450kgだって。
エンジンのせかえて3L、6気筒ターボで326ps、トルク45.9kgm。
すごいっちゃあ凄いけど、
3Lターボにしては・・・な気がする。
まぁ、コレ以上パワーあってもFRだとなかなかシンドイか。
しかし、この限定車は機械式LSDか・・・。
「機械式LSD」とか、久々に聞いたわー。
でもミッションはATなんやね。
で、ノーマルのMスポーツ?と比べて、約200万のせ。
・・・お得・・・なのか・・・?
MT車出せば、金持ちのいじり用遊びクルマとして最適、な気がしますけどねぇ・・・。
2014年11月3日月曜日
スバル車のイベント
大阪(梅田)に所要があって出かけたんですが、駅のカフェでSUBARUがイベントやってた。車展示されてて、適当に撮影してきた。
アウトバック・・・とか?
WRX STi
WRX STi 後ろから。
レガシィB4
OUTBACK
これもOUTBACKとB4か。
レヴォーグ。
WRX S4
BRZのGTカーですな。
後ろすげぇ。
アウトバック・・・とか?
WRX STi
WRX STi 後ろから。
レガシィB4
OUTBACK
これもOUTBACKとB4か。
レヴォーグ。
WRX S4
BRZのGTカーですな。
後ろすげぇ。
2014年10月30日木曜日
BMW 435i見た!
※写真は全然関係ありません。
通勤中に435i見た。バッチみたんで間違いなく435i。黒。
こんな田舎でも、通勤で使う人いるんだ。。。
同年代ぐらいの男性でしたが、スーツ姿が栄えますなー。クーペはやっぱいいねー。
経済的な・駐車場の問題なかったらクーペだったな、やっぱり。
通勤中に435i見た。バッチみたんで間違いなく435i。黒。
こんな田舎でも、通勤で使う人いるんだ。。。
同年代ぐらいの男性でしたが、スーツ姿が栄えますなー。クーペはやっぱいいねー。
経済的な・駐車場の問題なかったらクーペだったな、やっぱり。
2014年10月28日火曜日
奈良へプラッと
奈良の「奈良奥山ドライブウェイ」という所へ行ってきました。
なんというか、「なんじゃそりゃ」な所に入り口がある。ナビにどエラい道を案内されて・・・さらに、有料道路なんだけどせまいせまい。
奈良という町自体が(道路の規格が)古い感じですねぇ。
写真は若草山の頂上Pにて。
ここからさらに奥があったけど、さらに細い道らしかったのでパスしました。
後ろにアウディTTっぽいのが。
駐車場に普通に鹿がいる。さすが奈良。
全然関係ありませんが、BMW4のグランクーペとカブリオレ見た。
街中で4を見たこと自体、初めてだったんだけど、いきなりグランクーペとカブリオレかいっ。
ちなみに、グランクーペは裏から見て420iのエンブレム確認したんで間違いない。
カブリオレは今のカオに、屋根に切り込み入ってたんで4でしょ。という事で。
なんというか、「なんじゃそりゃ」な所に入り口がある。ナビにどエラい道を案内されて・・・さらに、有料道路なんだけどせまいせまい。
奈良という町自体が(道路の規格が)古い感じですねぇ。
写真は若草山の頂上Pにて。
ここからさらに奥があったけど、さらに細い道らしかったのでパスしました。
後ろにアウディTTっぽいのが。
駐車場に普通に鹿がいる。さすが奈良。
全然関係ありませんが、BMW4のグランクーペとカブリオレ見た。
街中で4を見たこと自体、初めてだったんだけど、いきなりグランクーペとカブリオレかいっ。
ちなみに、グランクーペは裏から見て420iのエンブレム確認したんで間違いない。
カブリオレは今のカオに、屋根に切り込み入ってたんで4でしょ。という事で。
BMW Magazine
BMW Magazine DRIVEN#5
27日(月)に新しいヤツが届きました。
内容は・・・例によって語るほどの内容はないというか?
非常にブルジョアジーな香りがするというか?
不思議な感じがする雑誌です。
普通の雑誌ではなくて(価格も書いてないし)
BMWを正規ディーラーで購入すると、2年間は無料で送付しますよー
で、その後も読みたかったら購読してねー
という類の雑誌。
なんだが、年に2回くらいしか発行されていないような・・・。
金払ってまで読みたいモノでもないかなぁ。
手元に#3、#4、で今回の#5。
ん?発刊からまだ5冊目?
・・・続く、のかね、コレ。
27日(月)に新しいヤツが届きました。
内容は・・・例によって語るほどの内容はないというか?
非常にブルジョアジーな香りがするというか?
不思議な感じがする雑誌です。
普通の雑誌ではなくて(価格も書いてないし)
BMWを正規ディーラーで購入すると、2年間は無料で送付しますよー
で、その後も読みたかったら購読してねー
という類の雑誌。
なんだが、年に2回くらいしか発行されていないような・・・。
金払ってまで読みたいモノでもないかなぁ。
手元に#3、#4、で今回の#5。
ん?発刊からまだ5冊目?
・・・続く、のかね、コレ。
2014年10月27日月曜日
BMW 120i M Sport
320dが一年点検。メンテナンスパックに入ってたので無料、結果なんもありませんでした。
夜に引き取りにきてくれたので預けて、翌日夜に納車。
その間代車として120iをおいていったんで、少々乗ってみました。
120iとは・・・と説明するまでもないので割愛しますが、320dと主に違う点は、
1.6Lガソリンエンジン、NAで5ドアハッチバック。
という所。
・ボディが小さい
当たり前ですが、一回り小さい。なので、車庫入れとかちょっと楽。Uターンとかしましたが、小回り利きやすい感じです。
・走りは・・・?
さすがにトルクがちょっとない。直線のドッカンは、ディーゼルターボの方が圧倒的。けど、まー普通ですね。過不足ない感じ。
・その他の装備がほとんど同じ
内装もちょっと小さい感じなんだけど、デザインとか装備とか、驚くぐらい320dと同じ。ともにMスポーツ、ってのもあるんでしょうけど・・・。
BMWブランドとして、イメージの統一を図っているのか、パーツの共有化によってコストダウンを図っているのか・・・コレもしかして、逆に高級車種でも基本同じなのかも。それはそれでどうなんだろうか。。。
細かい部分はちょいちょい違いますけどね。
ハンドルはちょっと細くて、やや軽い感じでした。
・ アイドリングストップ
アイドリングストップからの復帰、案外・・・ショックがあります。320dとそんな変わらん。
ディーゼルだから、というワケではないんだなぁ、と・・・
・音
窓開けて走ったときに、音が・・・そういや、久々にガソリン車で走ったわーw
フツーのエンジンって、そういえばこんな音だったなぁ。。。
窓閉めて走った場合、音とか振動とか、ほとんど違和感なし。
コレつまり、ディーゼル車っても全然慣れる!という事ですね。
・ハッチバック
後ろから、開けられない;
開けるボタン的なもの?レバー的なもの?がない・・・
社内からのトランクオープンボタンか、キーのトランクボタン押さないと開かない。
(もしかすると、車体下に足出し入れすると開く・・・コンフォートアクセス、はついてるのかもしれませんが。
あと、ボタン押してもロックが外れる程度なので、スキマに手を突っ込んで・・・と、ラゲッジが結構開けづらい。(これは個体差なのかもしれませんが)
ざっとこんな感じでした。
私的には、ハイオク仕様ですし・・・「高級コンパクトカー」な印象ですねー。
夜に引き取りにきてくれたので預けて、翌日夜に納車。
その間代車として120iをおいていったんで、少々乗ってみました。
120iとは・・・と説明するまでもないので割愛しますが、320dと主に違う点は、
1.6Lガソリンエンジン、NAで5ドアハッチバック。
という所。
・ボディが小さい
当たり前ですが、一回り小さい。なので、車庫入れとかちょっと楽。Uターンとかしましたが、小回り利きやすい感じです。
・走りは・・・?
さすがにトルクがちょっとない。直線のドッカンは、ディーゼルターボの方が圧倒的。けど、まー普通ですね。過不足ない感じ。
・その他の装備がほとんど同じ
内装もちょっと小さい感じなんだけど、デザインとか装備とか、驚くぐらい320dと同じ。ともにMスポーツ、ってのもあるんでしょうけど・・・。
BMWブランドとして、イメージの統一を図っているのか、パーツの共有化によってコストダウンを図っているのか・・・コレもしかして、逆に高級車種でも基本同じなのかも。それはそれでどうなんだろうか。。。
細かい部分はちょいちょい違いますけどね。
ハンドルはちょっと細くて、やや軽い感じでした。
・ アイドリングストップ
アイドリングストップからの復帰、案外・・・ショックがあります。320dとそんな変わらん。
ディーゼルだから、というワケではないんだなぁ、と・・・
・音
窓開けて走ったときに、音が・・・そういや、久々にガソリン車で走ったわーw
フツーのエンジンって、そういえばこんな音だったなぁ。。。
窓閉めて走った場合、音とか振動とか、ほとんど違和感なし。
コレつまり、ディーゼル車っても全然慣れる!という事ですね。
・ハッチバック
後ろから、開けられない;
開けるボタン的なもの?レバー的なもの?がない・・・
社内からのトランクオープンボタンか、キーのトランクボタン押さないと開かない。
(もしかすると、車体下に足出し入れすると開く・・・コンフォートアクセス、はついてるのかもしれませんが。
あと、ボタン押してもロックが外れる程度なので、スキマに手を突っ込んで・・・と、ラゲッジが結構開けづらい。(これは個体差なのかもしれませんが)
ざっとこんな感じでした。
私的には、ハイオク仕様ですし・・・「高級コンパクトカー」な印象ですねー。
2014年10月26日日曜日
だーかーらー
だーかーらー
なんでー平日ーなのー。
木曜日って。せめて金曜だったら、夜に行こうって気もおきなくもないのに。
アレか。
「平日に行くとか全然余裕だし?」というブルジョアジーにしか興味ないから。
どうせi8とか、お前のような貧乏人は買えないだろ?
ってコトか。いやまぁ、確かに買えませんけど。
こういうクルマって一定以上の所得とその証明ないと買えないんでしたっけ?
まぁ、確かに?
BMW7とか
M5とか
i8とか
そこら辺を買う客からすれば、
320dなんぞ鼻クソレベルだろうけどさぁ。
いいじゃない、夢ぐらい見せてくれたって・・・。まかり間違ってめっさ金持ちになるかもしれないしさぁ(ないない)
2014年10月25日土曜日
2014年10月24日金曜日
2014年10月20日月曜日
三方五湖
福井県の「三方五湖」に行ってきました。
レインボーラインという有料道路のパーキングから、リフト→頂上から。
なんか今は割引?やってました。
天気は良かったですが、空はぼんやり。
どこにいるのでしょーか(LV2)
どこにいるのでしょーか(LV50)
レインボーラインという有料道路のパーキングから、リフト→頂上から。
なんか今は割引?やってました。
天気は良かったですが、空はぼんやり。
どこにいるのでしょーか(LV2)
どこにいるのでしょーか(LV50)
2014年10月19日日曜日
イメージ撮り(あんどiPhone6壁紙)
深い意味はないのですが。なんとなく。
あとコレ、自分のクルマの写真なのでアレなんですが
iPhone6用壁紙サイズに最適化してあるヤツです。
ロック画面にちょうどいい感じになるようになってます。欲しければ持っていきねぇ。
あとコレ、自分のクルマの写真なのでアレなんですが
iPhone6用壁紙サイズに最適化してあるヤツです。
ロック画面にちょうどいい感じになるようになってます。欲しければ持っていきねぇ。
2014年10月18日土曜日
クルマは、心を動かしたい。
昨日の、クルマCM繋がりで。
正確には自動車メーカーのCMになるのかな。
ずいぶん前の、24時間TVで一回だけ流れたスペシャルCM。
画像が荒いのが残念ですが・・・。
ユーザーからの投稿を元に、本人出演だとか・・・。
24時間TVは、まぁ、ぶっちゃけ好きではないのですが、コレはよかった。
2014年10月17日金曜日
レーサーはまっすぐ前しか見ない
いや、コレはちょっと泣けるわー。
オッサンになると、こういうのがツボですね。
http://www.subaru.jp/yourstorywith/
これはSUBAUの金曜ロードショー限定のショートムービーCM。
自動車業界は、こーゆーCMをどんどんつくればいいと思うんだけどなー。
クルマそのものではなく、
クルマに乗る「想い」を売る。
うん、まぁ、こういうのが「響く」というのが、オッサンになったという事なんだろうなぁ。
2014年10月15日水曜日
シガーチャージャー
前に、BMWのUSBポートからiPhoneを充電すると、bluetoothの接続が切れる、
という事を書いたよーな気がします。
なので、フロントのシガーソケットなどからUSB充電できるヤツを買おうと、結構長いこと考えてました。
このたび?念願・・・というほどではないのですが購入。
つけると案外でかい。
青いランプが点灯。ちょっとだけムーディー?
ちなみに、このリール?の先はマイクロUSBとかで、
その先のiPhone用の充電するやつは別売りです。このテのものはiPhoneは認識してくれない事が多いのですけど、フツーに充電できました。
値段のワリにGoodでした。
という事を書いたよーな気がします。
なので、フロントのシガーソケットなどからUSB充電できるヤツを買おうと、結構長いこと考えてました。
このたび?念願・・・というほどではないのですが購入。
つけると案外でかい。
青いランプが点灯。ちょっとだけムーディー?
ちなみに、このリール?の先はマイクロUSBとかで、
その先のiPhone用の充電するやつは別売りです。このテのものはiPhoneは認識してくれない事が多いのですけど、フツーに充電できました。
値段のワリにGoodでした。
2014年10月14日火曜日
i3
信号待ちにて・・・
おおっ!?i3!
という事でとっさに。
信号、青になってますけど;発進直前にとったんでカンベン。
拡大。
ナンバーは普通だったんで、普通車だったっぽい。
もう納車しているんだねー。
おおっ!?i3!
という事でとっさに。
信号、青になってますけど;発進直前にとったんでカンベン。
拡大。
ナンバーは普通だったんで、普通車だったっぽい。
もう納車しているんだねー。
2014年10月4日土曜日
久々に走行性能っぽい事を
納車からもうすぐ1年。ようやっと走行距離も5,000kmを越え何やら馴染んできた感じです。
今日、まぁまぁなワインディングロードを走ってきて、改めて320dの走行性能の高さを実感しました。
近畿の、いわゆる「鯖街道」と言われる道なんですが、ここは普通の2車線道路。道幅は狭くはないですが、けっして広くもなく。道は舗装のきれいな場所もあれば、デコボコの道もあり、峠というほどアップダウンはないのですが、えー感じでクネクネしている・・・
普通に走っていると40~70km/hで流すような感じの道ですね。
こういう道は、320dはドンピシャというか、スバラシイ走行性能を発揮してくれます。
たぶん、FRというパッケージとボディバランスが良いんでしょうね。流すぐらいがちょうど気持ち良い。
320dのMスポーツなんですが、この足がまた良いです。
世間的には、たぶん「ちょっと硬い」部類だと思いますけど、そこそこ走るクルマとして考えるとこれ以上柔らかいと怖い。
サーキットとかでガンガン飛ばすような事もなく、
一般道で流す程度で楽しむレベルの人にとって、
一人で走る分にはそこそこスポーティな足回りで、
でも人を乗せて走るにはギリギリ快適性を損なわない、
という絶妙なバランスの足回り。
パワーも良い意味でホドホド、ディーゼルなもんで下のトルクがあるから、一般道では逆に走りやすい。スバラシイ。
走行性能、パッケージング、燃費などの経済性、積載量、どれをとってもワタシのような人間には超ピッタリ。これ以上ないのでは、っつーぐらいのバランスです。
発売から2年、購入から1年たちますが、今の所コレを越えるバランスをもつクルマは、発売されてないですね。。。
もちろんダメな所もあります。
・そもそも、イニシャルのコストが高い。まー、ワガママといえばそうかもしれませんし、仮にコレが300万円台だとしたら、プレミアム感は少々落ちるかもしれませんが。
・ブレーキはちょっと。見た目も、性能も。もうちょい、利きが良いと良いですね。
・内装・・・小物入れ的なモノが、もうちょいで良いので考えてあると良いですね。
・ナビは、正直かなり微妙だ。どうにもならないワケではないが、もっとこう、あるでしょ。と言いたい。あとiDriveはやっぱり微妙。
・エンジンの振動。基本、どうという事はないのだけど、1200~1400回転ぐらいの振動がちょっと不快。
たぶん、固体の問題だと思うけど、この回転域で助手席前、エアコン奥?あたりで異音がする。走行による振動ではなく、エンジン回転数に共鳴してるっぽい。今度見てもらおうかな。。。
鯖街道ぞいからすこし外れた所に牧場があります。
今回の目的地はここ。ツーリングのバイカーな人が沢山いましたねぇ・・・。
子牛。噛んどる。
田んぼ。もうちょいで刈り入れですかね。
で、本日のメインイベントw
併設の焼肉屋。ランチが安い。コレで1200円ぐらい。旨い。けど量がちょっと少ない。。
牧場っても乳牛っぽくて、バームクーヘンとか売ってたので・・・肉牛は裏の方か、見えないトコにいたんですかね。
それはそーと、タイヤ。純正のランフラット。Continental。
日本ではあんま有名ではありませんが、欧州では有名な・・・日本で言う所のブリジストンみたいなメーカーですかね。
ランフラット、案外悪くないですね。どうでもよいですが、ホイールがすさまじく汚れてますね;
トレッドパターン。・・・なんか、段々?になってますね。変わってるなー。
まだ5,000kmだからか、全然減ってないですね。。。
あとはまぁ、温泉入って返ってきました。天気悪いなー。
ドア開けたままで。意外とない絵面ですね。天気超悪い。が、雨は降りませんでした。
BMW3シリーズはフツーのセダンですが、(まぁ、ワゴンやハッチバックもありますけどね)
おとなし過ぎず、イカつ過ぎず、ヤンチャ過ぎず・・・
アラフォーのオッサンにはいろんな意味でバランスの良いルックスですね。
好みの問題もあるでしょうけど。
キドニーグリルをブラックにしようと思って早1年。そろそろ返るかなー。
今日、まぁまぁなワインディングロードを走ってきて、改めて320dの走行性能の高さを実感しました。
近畿の、いわゆる「鯖街道」と言われる道なんですが、ここは普通の2車線道路。道幅は狭くはないですが、けっして広くもなく。道は舗装のきれいな場所もあれば、デコボコの道もあり、峠というほどアップダウンはないのですが、えー感じでクネクネしている・・・
普通に走っていると40~70km/hで流すような感じの道ですね。
こういう道は、320dはドンピシャというか、スバラシイ走行性能を発揮してくれます。
たぶん、FRというパッケージとボディバランスが良いんでしょうね。流すぐらいがちょうど気持ち良い。
320dのMスポーツなんですが、この足がまた良いです。
世間的には、たぶん「ちょっと硬い」部類だと思いますけど、そこそこ走るクルマとして考えるとこれ以上柔らかいと怖い。
サーキットとかでガンガン飛ばすような事もなく、
一般道で流す程度で楽しむレベルの人にとって、
一人で走る分にはそこそこスポーティな足回りで、
でも人を乗せて走るにはギリギリ快適性を損なわない、
という絶妙なバランスの足回り。
パワーも良い意味でホドホド、ディーゼルなもんで下のトルクがあるから、一般道では逆に走りやすい。スバラシイ。
走行性能、パッケージング、燃費などの経済性、積載量、どれをとってもワタシのような人間には超ピッタリ。これ以上ないのでは、っつーぐらいのバランスです。
発売から2年、購入から1年たちますが、今の所コレを越えるバランスをもつクルマは、発売されてないですね。。。
もちろんダメな所もあります。
・そもそも、イニシャルのコストが高い。まー、ワガママといえばそうかもしれませんし、仮にコレが300万円台だとしたら、プレミアム感は少々落ちるかもしれませんが。
・ブレーキはちょっと。見た目も、性能も。もうちょい、利きが良いと良いですね。
・内装・・・小物入れ的なモノが、もうちょいで良いので考えてあると良いですね。
・ナビは、正直かなり微妙だ。どうにもならないワケではないが、もっとこう、あるでしょ。と言いたい。あとiDriveはやっぱり微妙。
・エンジンの振動。基本、どうという事はないのだけど、1200~1400回転ぐらいの振動がちょっと不快。
たぶん、固体の問題だと思うけど、この回転域で助手席前、エアコン奥?あたりで異音がする。走行による振動ではなく、エンジン回転数に共鳴してるっぽい。今度見てもらおうかな。。。
鯖街道ぞいからすこし外れた所に牧場があります。
今回の目的地はここ。ツーリングのバイカーな人が沢山いましたねぇ・・・。
子牛。噛んどる。
田んぼ。もうちょいで刈り入れですかね。
で、本日のメインイベントw
併設の焼肉屋。ランチが安い。コレで1200円ぐらい。旨い。けど量がちょっと少ない。。
牧場っても乳牛っぽくて、バームクーヘンとか売ってたので・・・肉牛は裏の方か、見えないトコにいたんですかね。
それはそーと、タイヤ。純正のランフラット。Continental。
日本ではあんま有名ではありませんが、欧州では有名な・・・日本で言う所のブリジストンみたいなメーカーですかね。
ランフラット、案外悪くないですね。どうでもよいですが、ホイールがすさまじく汚れてますね;
トレッドパターン。・・・なんか、段々?になってますね。変わってるなー。
まだ5,000kmだからか、全然減ってないですね。。。
あとはまぁ、温泉入って返ってきました。天気悪いなー。
ドア開けたままで。意外とない絵面ですね。天気超悪い。が、雨は降りませんでした。
BMW3シリーズはフツーのセダンですが、(まぁ、ワゴンやハッチバックもありますけどね)
おとなし過ぎず、イカつ過ぎず、ヤンチャ過ぎず・・・
アラフォーのオッサンにはいろんな意味でバランスの良いルックスですね。
好みの問題もあるでしょうけど。
キドニーグリルをブラックにしようと思って早1年。そろそろ返るかなー。
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