BMW i8スパイダーを市販化か!?

BMW、ついに「i8スパイダー」を市販化か!?

へえぇぇ、まじかー！

・・・と、思う反面、私的にはまず関係ないのでどうでもよいですかね。。。


アレですね、金持ち以外には

ホンダのF1がどーたら、とかそういうレベルとさして変わりはありませんね。。。 

大阪モーターショー

前回からもう2年も経ったのか・・・
という気がしますが。今回も行ってきました。

しかしながら、今回は盛り上がりが微妙・・・まぁ、人はそれなりに多かったですが・・・。

さらに、BMWは特別コレといったモノがなかったですね。。。

一番の目玉は新しい7シリ・・・でしょうか。

他、適当に。

フォグランプ

ちょっと前の事ですが、夜・豪雨の中、初めて走りました。
超絶視界が悪かったので、フロントのフォグを初めてマトモに使ってみました・・・結果。うん、まぁ、気持ちマシかな・・・？

（あらゆるクルマの）ノーマルのフォグは役に立たない、と言われていますが・・・まー・・・確かに、それほど役に立つわけではないです。
が、なんというか、近く？と、フロントの左右が、ちょっとだけ明るくなった・・・かな。
どっちかってーと、路地とかで役に立ちそうな感じ。
そげな感じでした。。

なんかいろいろ

※例によって写真は関係ありません。。

昨日の休日、ちょっとお出かけしたのですが。微妙に、いろいろありました。

１）ウチはマンションなんですけど、同敷地内駐車場に3シリーズが！3、黒、Mスポーツ、320dとマイカーとほとんど同じ・・・！
が、「わ」ナンバー。レンタカー？ホイールめっさキレイでしたｗ
あと、ACCはついてなかった。 ・・・あ、年式見るの忘れた・・・。
並べて写真撮りたかったけど、さすがに挙動不審なんでヤメました。。。

2)BMW Perfomance、というのですか？純正のエアロ。現3シリでつけてる実車を初めてみました。某駐車場で。「うわー、すげー」とマジマジ見てしまいましたが・・・。
実際、生で見ると・・・う、うーん。なんだろう。
無くても・・・いいかな・・・。
格好わるいというワケではないんですけど。
ちょっと気恥ずかしいというか。年とったかなぁ。。

3)オフ会
アチラコチラでオフ会らしきのを沢山見かけました。
チャリやバイクのツーリングもやってましたが・・・クルマで見かけたのは「NSX」「S660」「ビート」。
S660とビートは同じ集まりだったかもしれませんが（一応、同じ「括り」ですし）
オフ会日和、ですねー。

4)高速のPAで、知り合いにあった。具体的にいうと兄の友人なんだけど・・・実家というか地元というか、から300km以上離れている高速のPAで、トイレ休憩しているというタイミングで。
名前呼ばれて最初は空耳かと思った・・・。
んな偶然、あるんですねー。






以上、雑多なお話でした。。

ドクターBMW2

https://dr-bmw.jp/
車台番号入れてみたらA判定でした。

・・・どういう根拠で？？

あとコレ、ナビデータの入れ替え、有料なん？？
ナニソレー

オートライト

例によって略。

なんか暗いね。雨降ってるし。

さてはて、ずい分前にコメント欄に質問をいただいておりました。
なんとゆーか、コメントに非常に気づきづらい！申し訳ない。無視してるわけじゃないので気長にお待ち下さい。。。

さてさて。質問はオートライトについてでした。

「昼間トンネルに入った時のヘッドライトの点灯が遅い上にトンネルを出てから2分程点灯したままですが、動作調整はidriveで出来るんでしょうか？」

ズバリ、出来ません。
ま、もうだいぶ試されたとは思いますが。

私も・・・ヘッドライトの点灯が遅い、と言う事はないですけど、消灯は遅いです。手動でオフにしてます。意味無いじゃん、とか思いますけど・・・
オートワイパーの感度もイマイチですね。

で、どうにかなるのかと言われると、一応どうにかできるようです。
いわゆる「コーディング」というヤツです。・・・クルマの設定を変更するのを「コーディング」って・・・セッティングでええやん・・・と。某業界人からすると違和感を覚えますが・・・

そんなコトはどうでもよいですｗ

ちょっと調べると、

F30系
FEM_BODY -> RLS_DEF_FLC_SCHWELLWERT_SATZ -> unempfindlich

sehr_empfindlich　　（Werte=02）　非常に敏感
empfindlich　　（Werte=01）　敏感
normal　　（Werte=00）　普通
unempfindlich　　（Werte=03）　鈍感
Tagfahrlicht　　（Werte=05）　デイライト（未確認）

日本車のディフォルトは「unempfindlich」

との事で。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1731931/blog/31947332/
コチラから拝借しました。。。

察するに、これを普通とかに変えるとなんか変わる。

のでしょう。

コーディングは、ちょっとした機材とノートPC、専用ソフトがあれば誰でもできるそうですが、ショップとかに頼めば1回数千円とかでしてくれる・・・だったかな。ディーラーとかでやってくれるかはわかりません。場所による、ですね。

ただ、コレってパラメータいじってるだけなので、
言ってみればパソコンのレジストリをいじってる程度のモノ。
本当の意味での専門家ってのはほとんどいないと思います。
どんな値があるか「知っている」のと、いじった結果どうなるかの経験則、ですね。

ライトの感度とかでしたら、可能であれば自分でやる方がよいのでしょうね。頻繁にいじって自分に最適なのにしたいと思いますし。
敷居高いなら、諦めるしか・・・。

かくゆう私は、ずいぶん前にやろうかなーとか思ったんだけど、面倒くさいので放置してたんだなー。うーん、どうしよ。また考えよう。

メーター周り・マルチモニター

すごく今更感はありますが、メーター周り？下？の小さいモニター。
ハンドル左のレバー先がボタンになっていて、押すごとに表示を切り替えられるようになっています。写真は随分前のヤツですが、全種類撮ってあったので何気に公開。
ちなみに各種エラーランプ（写真で点灯しているのはサイドブレーキですね）、
外気温、現在時刻は固定です。

平均燃費

瞬間燃費。今現在の燃費というか。走ってないと表示されない。

たぶん、平均速度。

年月日

表示なし

無給油であと何キロぐらい走れるか

ちなみにマイ・ディフォルトは一番上の平均燃費です。深い意味はないです。あんま見ませんし。

ドクターBMW

ドクターBMW
https://dr-bmw.jp/

つか、こんなのあったんや！
・・・「車台番号」なんて覚えてないけどｗ
今度確認してやってみよう・・・何が出るんだろう？

クルマのナビで確認できる情報を、ディーラー行った際にキーから読み取ってサーバに保存する、という程度だと思われるけど・・・通信なんてしてないよね、確か。

ちなみに、番号わからん→モデルや年式を指定→
「C判定」
「定期的なメインテナンスがより効果を発揮します。」

・・・何に。 

「独BMWも11倍超過」＝欧州排ガス基準―米NPO調査

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150924-00000170-jij-eurp

えーっ。
どこまで本当か、信憑性はあるのかというコトではあるけど、
「火のない所に煙はたたず」とも言うし。どうなんでしょうねー。

個人的には、基準値がなんだろーと、正直殆ど影響ないので・・・依然として軽油は安いし、燃費いいし。リコールかかって無料でなんぞ修理（か交換）であれば、別に構わんけどね。
私は環境オタクではないし。。。

関係ないけど、先日、軽油が100円／Lでした。ついに100円。
一時に比べると安くなったな―。いや、15年ぐらい前にレギュラーガソリンが100円／Lくらいの時があったんだけどね。。。その頃は軽油はたぶん80円代前半だったはず。

ちな、今日の全国平均は
レギュラー129円／L
ハイオク139.7円／L
軽油105.6円／L
です。
http://e-nenpi.com/gs/prefavg

24円差。ハイオクとなら34円差か。大きいな。
最安値が京都で94.89円／L！安っ！

いやいや、もっと安くなるべきだな、うん。経済は弱インフレが良いと言われても、給料全然上がらねーのに物価や税金はどんどこ上がってるし。
平均してあと15円ぐらい下がって適正なんじゃないか。軽油を80円代で入れられるようになる日が再びやってくる事を祈る。

・・・あれ、何の話だったっけ？？

洗車について

例によって（略

洗車について。
家で洗車できないので、もっぱら洗車機。極稀に洗車場、ってトコですが、320dの（というかBMW3シリ全般だと思いますが）洗車について、少々。

・洗車そのもの
普通のセダン車なので、普通のセダン車並の大変さ、ですｗ
車好き、洗車好きならわかると思いますが、「開く部分」、ドアやらトランクやらボンネットやら給油口やら。洗車後、「開け」ると内側も結構汚れているというか水が入りますよね。
それを拭いたりするワケですが、セダンはドア4枚なので数としては多い方、ってコトになりますね。クーペに比べての話ですけど。
窓とかサイドミラーとかも、フツーのセダン車並みです。良くも悪くも。

・窓
別段なにもないけど、フロント・リヤの窓はセダン車なので拭きづらい。ドコがって「内側」が。やってみりゃわかりますが。。角度ついているので先端側まで手が届かないですよねー。

・エアロ
Mスポなのでアンダーがちょっと違います。あんまり意識してませんが、たぶん洗いやすい方ではないかと。

・塗装
気になるのは洗車の「磨き傷」。ウチのは一応、コーティングしてありますが、磨き傷は相当付きます。洗車機のせいもあるんでしょうけど。
色が黒のせいもあり、世間並みよりも傷が目立つような気がします。元来、そこまで神経質になってないので、まーいいんですけど・・・
細かい人はキーッてなりそうなレベル。

・ホイール
BMWはウワサ通り、ブレーキダストスゴイです。新車購入時はホイールコート必須です。
コートのおかげで、ヨゴレはすいすい落ちますけど、ホイールの形状のせいか、洗いづらい！丁寧に洗ったつもりでも、乾くと結構「洗い残し」がありますし・・・。
ホイール洗車グッズもいろいろと試しましたが、「コレ最高！」ってのには出会ったことがないです。ここが一番不満点かなぁ。

・内装
ウチのはシートカバーつけてるのでマシですけど、ファブリックままのシートは掃除が大変っぽい。セダンのFRなので、足元の掃除もしづらい。
フロアマットは何回か外してホコリを落としたけど、特筆すべきコトはないかな。
トランクルームの「下」のスペースは、結構よい収納場所だけど、湿気たまりやすいので要注意。一度、説明書か何かの用紙がカビたので、クルマ用の湿気取りを入れてあります。

・洗車機
ちょっとデカイので場所によっては入れづらい。けどまぁ、別に普通に使える。特別な突起物もないので気にするようなコトはない。

・まとめ
相対的に見ると平均点レベル。価格から考えると、平均的に見て国産車の方が（洗車という意味での）パフォーマンスは良いような気がします。だからなんだというコトでもないですけど。

BMW 340i 40th Anniversary Edition

BMW 340i 40th Anniversary Edition

40周年記念の限定車。20台限定。
879万！

・・・M3買う方がよくね？？

4シリ限定車

BMW 4 SERIES COUPE STYLE EDGE.

4シリの限定車ですね。
70台限定。
70？

価格的にはいい感じなのかも。
4シリやカッコええですねー。デカイですけど。

伊吹山

最近クソ忙しくてあんまりクルマに乗れていませんでしたが・・・
お盆休みの間に伊吹山へ行ってきました。駐車場までですが。

 写真は晴れてますけど、頂上駐車場は雲の中。

伊吹山ドライブウェイはTOYOTAの86が出た頃にやってた峠道の投票で一位になったトコです。がなんだ、言うほど良い道か、と言われると・・・。
普通車3,080円。
値段高いなー。

コレは名神高速の伊吹山PA。
奥のほうに写ってるのが伊吹山です。

復活

※例によって（略

フツーに復活しました。
結局、センサー交換したそうです。センサーって壊れやすいんですかね。。。

関係ない話題ですが。
http://buzzmag.jp/archives/23967

コレ。
「車の給油口が右か左かを一瞬で知る方法」。

320dというかおそらくBMWには通用しない。何度見ても、それっぽいマークは表示されてないんだよなぁ・・・。

余談ですが、320dの給油口は右側（運転席側・右ハンドル仕様の場合）です。

また故障・・・

このマウス。
BMWがデザインしたらしい。
参照元

ダサッ！
なんかこう、もうちょっとなかったのか・・・と。


それはさておき。ウチの320dくん、センサー故障の巻。
1ヶ月ぐらいだか前に右後ホイール内のセンサーが故障→交換、
今回は右前のセンサーが・・・故障、というか壊れているわけではないけどセンサーからの戻りが上手く取れてないというか？

という感じで、いっそのこと入院させて様子みてもらうことになりました。

BMWは故障多い、と聞いてはいましたが・・・
クルマ本体の故障ではなくセンサーですか・・・うーん。

ちなみに、ホイール内のセンサーが死ぬとナビが使えなくなります。（現在位置が取れなくなる）
→どうもBMWはGPSだけで「クルマの位置」を見ているワケではない模様。

なんだかねー。

どーでもよい話ですが

写真は例によって（略

このブログのアクセス見てると・・・最近では「高速道路での～」がまぁまぁな数。
けれども、右側の「人気の投稿」のケツにも入ってないので、実際上位陣の戦闘力（ｗ
はどれぐらいなんだ、とちょっと見てみました。

ま、元々「購入記」であり、発売されてからもうすぐ3年ですか？たつので（最初の人は今年車検かね？）アクセスも減るよねー、とか
320dに興味あってみてるんでしょーから、そら320d系のエントリの方がアクセス集まるよね、
とか・・・

それ踏まえても、1位の記事（ACCのやつ）は、「高速道路での～」の実に12倍！
なんそれ！フリーザ第一形態か！（ｗ

んー…個人の、ひっそりとやってるブログにしては、あの記事だけは破格にアクセス多いんだなぁ。
まぁ、「ブロガー」のアクセス解析、どれぐらい根拠のある数字か、わかんないんですけどね。。。

日産 グローバル本社ギャラリー

写真はイキナリ関係のない、横浜ランドマークタワーから

前エントリのGT-R以外の部分を。

日産 グローバル本社ギャラリー
http://www.nissan.co.jp/GALLERY/HQ/

あっ、ちょっと暗い。

よーするに、日産車のギャラリーなのです。ビル周辺に現行日産車の展示、ビル内1Fにも展示車両。こげな感じで、レーサーな日産車も多数展示してあります。

あと売店、試乗受付、イベントスペース。
この日はなんかラジコンのイベントやってましたね。
最新技術的な展示とプチイベント？もやってました。

名前忘れましたが、電気自動車でいわゆる「自動運転」なヤツ。3シートで意表をつく方向にドアが開きます。前のモーターショーに出展されていたヤツで、確かカーブで車体が「傾く」クルマだったと記憶しています。

変な方向に開く・・・ううん、スライドドアと考えれば普通なのか・・・。

コンセプトカーなので奇をてらった3列。自動運転のクセに運転席がセンターｗ

タイヤのトレッドパターンが不思議な感じ・・・。

 これの隣に「EPORO」という、自動運転の研究用・・・というよりマスコットな？

うっ、逆光・・・

なんつーか、某エアコンのキャラに似て・・・

一家に一台。いてもなんの役にもたちません。

 コレが4台いて、ぐるぐる走るんですけど障害物を自動で避けますよー、と。
自動停止はできるようですが、その後の再動がどーもできない（バックもできない）っぽいので、あくまでデモンストレーション用ですね。おにーさんが手で・・・げふんげふん。

あとはフツーのクルマの展示。
コイツはスカイラインの2Lターボだったか。もしかすると国産車でBMW3シリに一番近いのがコイツなのでは・・・。センターコンソールがタッチ式モニターなインターフェースという、なにやら近未来な感じでした。内装の豪華さは320dより上か・・・。
ただ、燃料が・・・ハイオクで80Lとか？入りすぎやろ・・・。

なんかクラッシクなクルマをいじる人。

あと、話がぶっとびますが、首都高ランナーの聖地？かワカランですが、ウワサの大黒PAに・・・行った、というより通り過ぎた？です。狭いですね、ココ。それっぽいクルマがチラホラいました。昼間なのに。。。


あとは、適当にギャラリー的な。

たしか、お台場にはTOYOTAの似たよーな施設があったな。
他のメーカーにもこういうのあるんかなぁ。機会があったら行ってみよう。。。

GT-R

なんと、今回はGT-Rに試乗してきました。

ちょっと旅行で横浜に行った時。
JR横浜駅の近くに、「日産 グローバル本社ギャラリー」というのがありまして。
http://www.nissan.co.jp/GALLERY/HQ/

コレ目的で（旅行に）行ったワケではないのですが、たまたま見かけて日産のビルを見かけ、展示とかあるみたいなんで、ちょっと行ってみようか・・・と寄ってみたワケです。
※関係無いですが、横浜駅周辺ってディーラー沢山ありましたね。。

展示車両。たぶん一番高いモデル。

行ってみると様々な日産車が展示されていて。ディーラーではないので販売はしていませんが、なんか社員さんっぽい人達が案内とかしてくれます。

スカイラインを見てた時に話しかけてくれたおねーさんから、
試乗もやってます、GT-Rもありますよ！と言う事で、試乗できるんならしてみたいけど。
と話すと…なんか、普通に試乗できる事になりました…！

ホントかウソか知りませんが、GT-Rを試乗できるのってココしかないそうです。
だから、特に土日なんかは予約でいっぱいで、飛び込み？ではまず無理。
なのですが。ちょうど試乗の話をした時間帯で予約を入れていた人がドタキャン。
「奇跡的に」即いける、と言う事になりました。

ってなコトで、日産GT-R 2015年版です。
3.8Lツインターボの4WD。グレードはよーわかりませんが、普通に1,000万オーバーなクルマですね。

なんというかデカイ！ボディサイズ大きい！トランク広い！
が、乗り込んで運転してみると、体感的にはそんなに大きく感じませんでした。
4シータークーペなので、後ろは座席を前にしないと乗れません・・・
相方さんが後。職員さんが助手席。の3人乗りで。
後ろの席は、座席はいいのですが天井低い、そうです。
室内は、たぶん320dの方が広いでしょうね。

座席の調整などは当然のように電子式ですが、「ランバーサポート」？というか、
腰回りの調整が出来る分、ここはBMWの方が上です。
が、そんな大差ないですか。
細々とはチェック出来ていませんが、走り用のクルマなモンで、
小物入れがどーとか、快適性？は並かそれ以下程度のようです。

エンジンスタート。スタータースイッチはセンターコンソール・・・シフトレバーと肘置き（小物いれ）の間ぐらいにあります。ココにコレがあるクルマは初めてだな・・・。
スタートすると音が野太い！現代のクルマにしては「やかましい」と言えるレベル。
間違ってもデートクルマではない。

操作自体はフツーのAT車と同じなので、特に悩む事はないです。

▼加速
加速と言っても、一般道のしかも土曜の横浜なんで。せいぜい60km/h程度までです。
が、さすがのパワーと4WDのおかげか、車体・車重のワリには鈍重さは感じません。
図体デカイのでヒラリ、とは行きませんけど、コレなら直線で負けることはまずないでしょう。。。

▼ブレーキ
コレがなんというか、利きは良いのですけど、かなり「奥」で利くタイプのブレーキで。
慣れないと結構コワイと思う・・・。
ガツンと踏めば、重い車体をガッツリ止めてくれる、はず。
あと、久々にキーキーやかましいブレーキです。
個体差もあるでしょうけど・・・。
いや、逆によく利くブレーキはよく鳴く、と言われますし、
レトロな感じでいいんすかねー。

▼電子制御
センターコンソールにスイッチが3つついていて、
シフトチェンジのタイミング、
足回り（減衰力）、
VDC、ようは「トルクのかかり方」を、
3段階で設定できる機構がついています。VDCは試してませんが、
シフトはレーシングモードにすると明らかに変速が早くなり、
足回りは固くなるのが実感できました。

▼メーター周り
スピードメーターは最大なんと340km/h。出せるかそんなもん。
当然、日本の平常域では速度みづらい。と言う事で、中央のタコメーター下部にデジタルの速度計がついています。
しかしながら、320dのヘッドアップディスプレイを見慣れている私としては、コレでも見づらい。
慣れってコワイね。

他、いわゆるナビな部分にトルクやらなんやら、現在の車両の状態各種が
デジタルメーターで表示されています。
…ま、走行中に確認なんて出来ませんけどね；

▼足回り
硬い。です。
10年前のGT-Rを始めとするレーサーなクルマに比べれば、全然よゆーですが、現代の「普通のクルマ」と比べると、そりゃー乗りにくい。
320d・Mスポーツと比べても圧倒的に硬い。
電子制御で減衰力をレーシングモードにしたらなおさら。
マイルドにするとマシかもしれませんが、試してはいません。
このクルマに快適さを求めるのはヤボなのでしょう、たぶん。

▼シフト
6速ATです。完全MTはナイはず。が、現代は「速く走る」ならATの方が人間より早いのは間違いない。
高級スポーツカーは軒並み電子ATで、マニュアルモードはパドルシフト、ってのがお約束です。
一応、マニュアルモードも試しましたが・・・よーわかりませんでした。
なんとなくですけど、速さはスゴイ（と思う）けど、快適さや燃費はBMWの8速ATの方が上なんでしょう。逆に負けてるといろんな意味でヤバいです。

コレが試乗したクルマ。ナンバー出てますけど試乗車なんでいいでしょ。。

▼総評
言われるまでもありませんが、「走る」為のクルマです。
GT（グランツーリスモ）とR（レーシング）を高次元で融合、と言いますが
どー見てもR側に振ってあるクルマです。（私的には）体感、2:8ぐらいでR寄り。

快適さや（人間をサポート・フォローする）電子制御は320dの圧勝、と言っても差し支えないぐらいです。経済性でも勝負になりません。

しかしながら、当然、走りに関しては評価は逆転です。
ロードスターとかとは走りの「質」が違うので比べられませんが、
直線ドッカン、安定性すげーという部分ではコレに勝てるクルマは、そうそう無い・・・
価格帯が近いクルマでは・・・でしょう。
200km/h以上であれば、グランツーリスモという意味でも世界有数のクルマではないかと。
日本ではほぼ、意味無いですけど・・・。

ともあれ、タイヤ4輪交換するとおそらく100万コースですし、
維持費を考えると年収5,000万以上ないとシンドイんじゃないかなー、ってなクルマです。
車両価格のワリに、維持費が高いという、案外ありそうでないクルマですね。

フツーに「向こう側」の世界のクルマなもんで、
欲しいとか乗りたいとか、全然感じないのがアレですね。
今回の試乗も、例えて言うなら偶然、憧れの芸能人に遭遇して握手してもらった。
ぐらいな感じです。

ま、良い経験をさせていただきました。

GT-R以外の話もありますが、長いのでエントリー分けますな。

余談1。試乗したGT-Rの色は「ゴールドフレークレッドパール」、
ようはワインレッドみたいな感じの、深みのある渋い赤でした。
メタリックな感じでかっちょよかったです。
もしGT-R買うならこの色だな！
と、絶対あり得ないので自由に発言できますｗ

余談2。タイヤは前後異型、225/40/20と285/35/20。285って！ｗ

余談3。標準ホイール、数種類あってどうやら「選べる」らしい。
内装（座席）の色選べるみたいなモンか。すげーな。
ちなみに全部レイズのホイール。

余談4。おみやげにカタログ貰った。ウワサの、「本かよ」ってくらいしっかりしたカタログ。表紙、背表紙が硬い！

余談5。オプションカタログが薄い！ｗ基本、全部ついてるからつけるものがほとんどないのだろう。数少ないオプション、フロアカーペットが13万弱ｗ
ホイールが・・・なんと100万越え！そんなホイール、買う人いるんだｗｗ

追記。
これまた余談ですけど、GT-Rの試乗は免許取得して1年以上＋35歳以上でないとダメだそーです。幸い？にも両方クリア。あと、当たり前ですが免許証持参しないとダメです。コピー取られます。